去看完VW和HONDA的展示間之後，隔了兩天，我去了趟MAZDA。為了怕有人情壓力讓我沒法理性判斷，這次我特意挑了一間不是我朋友任職的展示間去看車。
我在上班時間中午時分過去，這間位於八德路上百貨公司斜對面的MAZDA展示間在這個時間沒什麼客人，一個年輕的業務很快過來打了招呼，我表明是要看Mazda3 2.5，業務直說剛好沒有這一款展示車，展示間裡目前擺放的是2.0的車款，我聽了之後無意多留，任憑業務講了些車輛規配差異不大、不然他也可以想辦法去看看哪裡有車可以看之類的話語，我還是繞了一下就轉了出去。（可惜這個年輕業務的誠懇態度我挺欣賞！）
一間沒有，只好再試一間，硬脾氣的我又繞去了位於濱江街上的MAZDA展示間，結果這間展示間還是沒有現成的Mazda3 2.5車款！只有2.0升的車款，負責接待我的業務說，2.5升車款雖然樣樣都好，但是畢竟多數買家的實際購買落點還是在2.0或1.6車款，2.5升…是大家都愛，可是實際購買比例不高（聽到實際購買比例不高，其實挺對我脾胃）。
所幸，運氣好的是：這間展示間後方就是他們的新車交車整備中心，展示間沒車沒關係，這個業務帶著我去整備中心看了一部準備要交車的2.5！（他唯一的請託是我不能拍照）
Mazda3五門車款的外觀著實是夠個性化，2.5升車款主要的辨識點是在17吋鋁圈上面，原廠是配TOYO的配胎，等級我看不出來，網路上相關的評價不多，很難現在說好壞，但從胎塊分佈來看，顯然不是尋常便宜導向的配車胎，業代介紹了一些關於車身外型可見之處的特異點，包括像是流體力學的運用，還有冷卻效果提高的設計，回想起來過去的購車經驗，現在的業代賣車真的是比以前辛苦多了，要知道要講的東西還挺多（當然，也有可能是因為現在的車子可以講的好處比以前多得多了）。
內裝的部分，我對多數的東西都相當滿意，設計感足夠、跑車風味也到位了，多數的塑料材質質感都還不錯（除了銀色的飾板、還有一些小地方的包覆我覺得還可以加強），整個乘坐進來的感覺挺對味，認識我久一點的朋友一定知道，我對歐系車有一定的偏執，不論是德式的沈厚紮實、南歐的熱情浪漫、甚至是偶爾有點無厘頭跳tone的法國車，我都可以有「點」去接受，但要我認同日本車的設計和氛圍呈現，其實是很難的一件事，Mazda3做得不錯，有不夠之處，但考慮到價格，算是挺超值的了。
空間感普通，不是開闊之流，但也不至於狹隘，除非真的是手長腳長的高個子，不然坐在後座也不會太感侷促，話說回來，我對這點的需求實在不大，所以也不會多抱怨。
我隨口問到性能，業代很興奮地說這車從推出之後，幾乎所有的測試和評價都是一面倒地好，除了早先剛推出時，超越車訊實測的0-100km/h超快秒數以及龍潭賽車場的優異成績以外，最近一期的一手車訊，把這車拿來跟Focus TDCI比較，將車子擺到五指山上實測山路的秒數，結果Mazda3 2.5的秒數遠遠快過Focus TDCI，甚至逼近VW Golf R32以前的測試紀錄！
我雜誌看得不算少，這些讚譽我大體都有所聽聞，不過沒機會開到，始終是個無法讓我釋懷的疑慮（別忘了，我先前開的車可是GTi啊！），於是，我挺為急切地問業代能否試車，業代的答案有點讓我失望，目前的試乘車是2.0的車款，2.5的車子要試乘的話，可能要另外想辦法安排。
這可好，看到車子，卻沒機會好好一試2.5升車款，想來有點可惜，原本想要打電話問問朋友他那邊有無2.5可以開開看，結果這邊的業代拼命遊說說可以先開開看2.0的車款，拗不過他的邀約，我只好當作姑且開開看的想法，跟著他去開一下2.0車款。
不試還好，一試之下，居然引出了我更新、更傷腦筋的問題。（待續）
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