誠實說，扣去鄰居的Lancer和前一陣子去開的Altis以外，我已經很久沒有認真開過自排家庭房車了，這一次會想要購買Mazda3 2.5升的車款，其實主要也是因為擔心一般2.0升車款配上自排變速箱的動力表現不敷使用。
但2.5升的車子到底開來如何？會不會也僅是一般？這其實是我一直想要釐清的地方，幾年前我開過一個朋友的Golf 2.3V5，說實話，感覺還好，不知道現在的Mazda3 2.5比之當時的Golf 2.3 V5有沒有好些？
可惜，這次試車依舊沒機會開到Mazda3 2.5，經銷商準備的試乘車是2.0升車款，怪了，我的認知裡：車商準備的試乘車不是應該都要是頂級車款嗎？
不論如何，還是開開看吧！至少也感覺一下這車的駕乘感受。
我去的那間經銷商位於濱江街上，路面寬闊，車子加速輕鬆容易，業務一邊叫我感受車艙寧靜度一邊又介紹手自排，他很忙碌聒噪我聽得也很沒fu，但總算是個認真落力的角色。
車子的行路質感是我喜歡的方向，稍硬一點，但有Q度，很歐洲車的風味，跟前一次開Altis柔軟的感覺很不一樣，很多人會說這是避震器的設定差異，換組避震器就可以改變，但沒騙你，這件事真的沒那麼簡單，行路質感除了避震器之外，防傾桿粗細、橡膠襯墊、副樑等等設定都是牽一髮動全身，想藉由後天改裝調出自己喜歡的調調，\我的經驗是難上加難。
Mazda3原廠這樣的設定，我自己是覺得能夠滿足多數好動份子之餘，也不至於失去太多舒適性。兩本改裝雜誌都說Mazda3換組輪胎、改組避震器就夠了，以我的需要來說，我猜換組輪胎對我來說就很ok了。
我問了業務2.5和2.0的避震器設定有無差異，業務說有，但感覺不太肯定，我上網找了半天，沒人提過這樣的問題，理論上，車頭重了一點，設定是應該要有點調整，但我不確定國產車廠有沒有這麼用心。
剛提到輪胎，後輪的輪胎噪音有點明顯，業務說是試乘車異常磨損的結果，不過，由於多本雜誌都有提到這一點測試的心得，我覺得這有可能是這車子的隔音差不多就是這樣的能耐。可是，這是用現在新世代車款普遍大幅度進步的標準來要求的結果，我的看法是：這樣的靜肅性算是不錯了！
繞了兩轉之後，終換到我開車，起步的力道讓我挺為意外，前一次開Altis的感覺是輕快，Mazda3 2.0的起步也是輕快，但感覺力道更飽和一點，鬆開油門再加速，整個也沒有跟不上的感覺，整個加速過程算是沒有讓我這個從200匹領域降格下來的人有太多失望。
沒有很快很快，但，這樣的速度、這樣的加速充裕感，很夠用了啊！我開Altis的時候，勉強就已經覺得現在的家庭房車已經挺好開了，現在開Mazda3 2.0，更是覺得「怎麼比我想像的自排2.0房車要來得好用？」
那…2.5升的一定更夠用啊！或者是：我一定要買2.5的嗎？
業務的說法是說要開上了140km/h以上才會覺得力道虛了一點，這次試車沒機會開得快些，但我覺得這點還好，我一直都不是那麼愛在高速公路上直線逞兇，GTi買了那麼久，也不過才幾次開到200km/h以上，九成九的使用時間都在140km/h以下。
一般速域的輕快感和再加速的力道，才是實用領域應該要注意的重點吧？
操控性呢？跟上次去試駕Altis一樣，這次的試車很難提什麼操控，畢竟環境有限，但從幾個變換車道和開起來的駕控手感，我相信這車的操控是不會讓人失望的。
下車之後，業務急著問我的感覺，說實話，可能是出發之前我對2.0車款期望沒那麼高的關係，開完之後我其實挺滿意的，甚至，我開始有點在想：也許開2.0的…也不錯？
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